115035, Москва,

 Раушская наб., д. 22/21 стр. 1.

Заместителю директора

ДГУП Управления движением

ГУП  ГК «Мосгортранс»
Орлову В.А.

 от Симонова В.В.

О транспортном обслуживании населения района «Новокосино»

В полученном от Вас письме № С-32-239/2 от 17.02.2003 г. Ваши ответы породили несколько вопросов, замечаний и жалоб:

Вы сообщаете: «Следует отметить, что ГПТ по сути своей очень консервативен, и любое изменение транспортной схемы , в том числе и отмены остановок, неизбежно вызовет жалобы пассажиров, пользующихся ими в настоящее время.»

Комментарий: «Интересная позиция. Бояться жалоб десятков, пренебрегая удобством десятков тысяч».

Вы сообщаете: «По указанным Выше причинам продлевать режим работы маршрута автобуса №621 также нецелесообразно.»

Комментарий: «Из указанного выше текста никак не вытекает нецелесообразность продления режима работы маршрута автобуса №621. Продление режима работы маршрута автобуса №621 переориентирует на него часть пассажиров, живущих в непосредственной близости от Кетчерской улицы и улицы Старый Гай. В данный же момент они вынуждены пользоваться чрезмерно переполненными автобусами, главной целью которых является обслуживание Новокосина.».

Вы сообщаете: «Анализ работы автобусов № 792, 811 показывает, что задержки движения в районе остановок «Кетчерская ул», «Автокомбинат №40» происходят, как правило, из-за интенсивности движения прочего транспорта, а не скопления автобусов»

Комментарий: «И как я не догадался, что автобусы у нас летают по воздуху, а водители «прочего» транспорта останавливаются на «узкой» Кетчерской улице исключительно чтобы помечтать или чайку попить …… 

Именно это или нечто подобное вытекает из Вашего ответа. Чем меньше на «узкой» улице «стоящего» транспорта, тем быстрее поток движется, тем меньше пробки.»

Вы сообщаете: «В очередной раз сообщаем, что экспрессные рейсы «против потока» организуются на маршрутах, в основном, в утренние часы «пик», когда пассажиропоток стабилен и целенаправлен»

Комментарий: «Практика организации экспрессных рейсов «против потока» в вечерние часы «пик» качественно реализована и успешно применяется в Жулебино и Строгино. Почему этим методом нельзя улучшить обслуживание жителей Новокосина не ясно. О стабильности и целенаправленности потока пассажиров лично я могу судить по пути домой, когда ежедневно в автобусе 21-го маршрута от метро до остановки «Новокосинская ул.» неизменными остаются 7-8 из 10 прижатых друг к другу пассажиров. Напомню Вам, что район Новокосино уже достаточно обжитой и имеет свою развитую инфраструктуру. Для основной части жителей реализованы все условия для того, чтобы посещать объекты инфраструктуры в непосредственной близости от своих домов.»

Вы сообщаете: «Интервалы движения на маршрутах в указанное время установлены в соответствии с пассажиропотоком и, кроме того, обусловлены спецификой работы городского транспорта, который определяет вечерние часы «пик» с 16 час. до 19 час. После 20 час. начинается заход части машин в парк.»

Комментарий: «Данная специфика работы городского транспорта с указанными выше часами «пик» достаточно давно не актуальна и требует пересмотра, особенно для наиболее удаленных районов города. В настоящее время в подавляющем большинстве негосударственных предприятий рабочий день заканчивается в 18 – 19 часов, а не как раньше в 16 – 17. Смещение как утренних, так и вечерних часов «пик» «вперед» было подтверждено и при исследовании пассажиропотока на Московском Метрополитене в 1999 году. В качестве доказательства приведу Вам два примера:

   18 февраля 2003 года в 20:35 водитель автобуса №04476 21-го маршрута при следовании в Новокосино проследовал мимо остановки «Метро «Новогиреево» на Свободном проспекте» без остановки. Это произошло не из-за несознательности водителя, а из-за того, что автобус не смог вместить всех пассажиров даже на 5-м Проспекте. Следом идущие автобусы особо большой вместимости 792-го и 811-го маршрутов №№04122 и 04620 соответственно не смогли вместить и трети желающих войти пассажиров.

   27 февраля 2003 года только два подряд идущих автобуса особо большой вместимости 21-го маршрута, отправившихся от метро «Новогиреево» в 20:01 и 20:02 соответственно, смогли вместить всех желающих пассажиров. Попробуйте представить с каким комфортом приходится ездить пассажирам, когда уже через 15 минут такому же количеству подается только один автобус – результат в вышеприведенном примере.

   Данная ситуация в той или иной степени повторяется ежедневно. Вы же ссылаетесь на мифическую специфику работы, отказываетесь продлевать режим работы автобуса №621 (хотя бы до 23:00 - 23:30), который при грамотной организации мог бы взять на себя хоть часть потока пассажиров, отказываетесь ограничить количество остановок, стимулируя использовать перегруженные маршруты Новокосина пассажирами, которых в принципе должны обслуживать более короткие и менее загруженные маршруты.

   Кроме того, зная о перегруженности автобусов, обслуживающих Новокосино, Вы по прежнему сохраняете на них (маршрут №21) автобусы большой вместимости, которые не в состоянии вместить всех желающих, имея в наличии достаточное количество подвижного состава особо большой вместимости.»

Вы сообщаете: «Другие Ваши предложения выполнить не представляется возможным, т.к. 4 автобусный парк имеет отдаленные от маршрутов стоянки автобусов»

Комментарий: «Существующую организацию движения и Ваш вышеприведенный вывод никак иначе как дискриминацию жителей частей 1, 2 и 3 микрорайонов Новокосина расценивать не возможно. Для примера снова приведу конкретный пример.

   28 февраля 2003 года (ночь на 1 марта 2003 г.) подойдя к остановке «метро «Новогиреево» на Свободном проспекте» в 00:25 мне так и не удалось дождаться замыкающего автобуса 21-го маршрута. При этом в 0:45 и 0:46 соответственно проследовали два! автобуса 811-го маршрута. Если первый (04128) был действительно востребован, то второй (04141) ехал с достаточным количеством свободных мест. В результате путь до остановки «Салтыковская ул., 11» занял всего 14!!! минут. Почему нельзя поздним вечером направить хотя бы одну машину 811-го маршрута на 21-й маршрут логике не поддается. Кроме того напоминаю Вам о непредсказуемости последних рейсов автобусов №№ 14 и 773, на которые по идее жители частей 1, 2 и 3 микрорайонов Новокосина могут пересесть. В доказательство приведу Вам всего два примера из достаточного количества замеченных нарушений:

   Автобус № 773 1 и 2 февраля в период с 00:50 до 01:30 так и не проехал мимо пересечения улиц Суздальская и Николая Старостина, что свидетельствует о «закосе»

   Автобус №14 2 февраля даже не соизволил доехать до конечной станции «3 мрн. Новокосина» для отметки.

   В феврале был и такой случай, когда автобус 14-го маршрута высадил всех пассажиров на Новокосинской улице перед пересечением с Суздальским проездом и направлялся отмечаться на конечную станцию.»

С уважением, Симонов Василий Владимирович