|
... библиотека / турникеты
Столичных контролеров
заменят турникеты
Геннадий
Анисимов
Газета "Известия"
В
Москве стало одной опасной профессией больше. В четверг впервые погиб
на работе контролер "Мосгортранса", пытавшийся оштрафовать безбилетника.
"Заяц" оказался сильнее и вытолкнул контролера под проезжавший
грузовик. И в четверг же - так уж совпало - столичные транспортники решили
заменить живых контролеров на железных. Зеленоградский эксперимент с турникетами,
длящийся уже больше года, был признан настолько удачным, что его хотят
распространить на всю Москву. К 2005 году автоматические "рогатки"
собираются установить в каждом автобусе, троллейбусе и трамвае. А первые
из них жители Солнцева и Новопеределкина начнут штурмовать уже через месяц.
По расчетам
столичных транспортников, вложив в "автоматическую систему контроля
проезда" (АСКП) 4 миллиарда рублей, они смогут в полтора-два раза
увеличить сборы за проезд, и вложенные средства окупятся уже через 6 лет.
При всех минусах, проявившихся в Зеленограде - неудобный проход через
турникеты, возникающие из-за этого очереди и обязательная высадка через
заднюю дверь - в управлении транспорта считают, что альтернативы турникетам
нет.
- Зеленоградский
эксперимент - один сплошной плюс, - заявил "Известиям" начальник
столичного управления транспорта и связи Александр Беляев. - Сборы повышаются,
подделка билетов исключается, маленький бизнес водителей и кондукторов
прекращается. Кроме того, АСКП поможет точно пересчитать всех перевозимых
льготников и затем предъявить счета ведомствам - метрополитен уже начинает
это делать.
Власти Зеленограда,
в свою очередь, рассказали, как турникеты буквально спасли транспортное
предприятие округа от неминуемого краха. Водителям в два раза повысили
зарплату, исчез дефицит кадров и даже удалось восстановить два закрытых
маршрута. И в этом смысле цель, что называется, оправдала средства. Хотя
первые месяцы эксперимента, как вспоминают очевидцы из Зеленограда, походили
на настоящие уличные бои: ругань на остановках, попытки взломать турникеты,
нервные поиски электронных билетов. Городская администрация получала до
50 официальных жалоб в неделю и сотни возмущенных звонков. А в самом напряженном
узле города-спутника - на станции Крюково - автобусы и сегодня берут штурмом.
- До введения
турникетов в Зеленограде никак не приживались маршрутки, - сказал "Известиям"
Андрей Подрубаев, активист общественного движения "Москвичи за трамвай",
пожалуй, единственный представитель общественности на прошедших в четверг
в Мосгордуме депутатских слушаниях. - Теперь их здесь навалом, потому
что автобусы стали ходить медленнее. Мы специально приезжали в Зеленоград
и проверяли - больше 12 человек за минуту в автобус не проходит. Даже
с заранее купленными билетами.
И это при
том, что Зеленоград хотя и считается частью Москвы, но все же так и остался
спокойным провинциальным городком. А вот как будут штурмовать автобусы
и троллейбусы в спальных районах Москвы в часы пик, даже страшно себе
представить.
Недавно в
интервью "Известиям" на вопрос о том, насколько оправданно введение
турникетов в столице - может, дешевле и спокойнее для москвичей обойтись
контролерами на всех маршрутах, руководитель "Мосгортранса"
Павел Златин ответил, что турникеты логичнее всего вводить только на новых
автобусах с расширенной передней дверью. В старых это чревато давкой.
Правда, в четверг от ответа на вопрос "Известий", обновится
ли к 2005 году весь транспорт в столице, Павел Златин уклонился. Как и
от вопроса, как повлияет длительная стоянка транспорта на остановках (пока
все пройдут через одну дверь, оборудованную турникетом) на вечные московские
пробки.
|
|
